Motorradtransport in Berlin

Wie eine Maschine richtig gesichert wird

Der häufigste Fehler beim Motorradtransport ist, die Gurte über den Lenker zu ziehen und die Gabel maximal einzufedern. Das hält zwar, belastet aber Simmerringe und Gabelfedern über Stunden, und bei älteren Maschinen ist danach die Gabel undicht. Wir zurren am Rahmen oder an den dafür vorgesehenen Punkten und lassen der Gabel etwas Restweg.

Das Vorderrad steht in einer Wippe, die ein Kippen zur Seite verhindert. Damit steht die Maschine auch ohne Ständer sicher, und der Seitenständer muss nicht die Kräfte einer Vollbremsung aufnehmen.

Wenn die Maschine nicht läuft

Nicht fahrbereite Motorräder sind für uns der Normalfall, nicht die Ausnahme. Über eine Auffahrschiene wird geschoben, nicht gefahren, das geht auch bei blockierter Bremse oder leerem Tank. Was wir vorher wissen müssen: ob sich das Vorderrad drehen lässt und ob der Lenker frei ist. Beides entscheidet, ob zwei oder vier Leute nötig sind.

Was Sie vorher erledigen sollten

Nehmen Sie lose Teile ab: Koffer, Topcase, Navi, Windschild, wenn es klappert. Der Tank sollte nicht randvoll sein, ein Viertel reicht und spart Gewicht. Und fotografieren Sie die Maschine vor dem Verladen von allen Seiten, das ist für beide Seiten die einfachste Absicherung, falls hinterher etwas strittig ist.

Mehrere Maschinen in einer Fahrt

Wenn Sie mehrere Motorräder bewegen wollen, etwa bei einem Sammlerumzug oder einer Werkstattverlegung, sinkt der Preis je Maschine erheblich. In einen größeren Transporter passen je nach Modell drei bis vier Maschinen, jeweils in eigener Wippe und einzeln verzurrt.

Wichtig ist dabei die Reihenfolge: Die schwerste Maschine kommt zuerst und steht über der Achse, leichtere folgen. Das klingt nach Kleinigkeit, entscheidet aber über die Fahrstabilität des Wagens.

Oldtimer und Sonderfälle

Bei älteren Maschinen kommen zwei Dinge dazu. Erstens sind die Zurrpunkte am Rahmen oft nicht dafür vorgesehen, sodass wir mit Gurtschlaufen und Polstern arbeiten, um Lack und Chrom zu schonen. Zweitens tropfen ältere Motoren gerne, weshalb wir eine Wanne unterstellen.

Bei Maschinen mit Seitenwagen wird es sperriger: Das Gespann passt nicht in jede Wippe und braucht mehr Breite. Ein Hinweis in der Anfrage genügt, dann steht ein Fahrzeug mit genügend Ladebreite bereit und wir sichern das Gespann über den Rahmen statt in der Wippe.

Was den Wert angeht: Die gesetzliche Haftung nach Kubikmetern greift bei einem wertvollen Oldtimer zu kurz. Nennen Sie uns den Wert, dann vereinbaren wir eine zusätzliche Deckung für den Transport.

Was der Transport nicht abdeckt

Wir fahren die Maschine, wir warten sie nicht. Wenn die Bremse festsitzt, der Reifen platt ist oder die Gabel verzogen, sagen Sie es vorher, dann bringen wir passendes Gerät mit. Reparieren, betanken oder abmelden gehört nicht dazu.

Ebenfalls nicht dazu gehört die Übergabe an Dritte ohne Ihre Anwesenheit. Wenn die Maschine bei einem Händler oder einer Werkstatt abgegeben werden soll, brauchen wir eine benannte Person, die dort abnimmt und quittiert.